DOMINIKA-OKNA.RU

С января на вагонах поездов появятся пиктограммы (схематические рисунки), которые помогут пассажирам понять, на какой уровень сервиса они могут рассчитывать. Это — первый шаг к внедрению евроклассификации поездов. Какими будут составы — см. инфографику ниже. Но реально покататься на настоящих европейских поездах (скажем, «Хюндаях») нам удастся не раньше мая-2012.

Как разъяснили нам в пресс-службе Мининфраструктуры, каждый поезд получит эмблему или символику и однотипное оформление состава, а пиктограммами обозначат места для сидения и класс вагона (1, 2, 3 — для дневных поездов), спальные места и категорию вагона (СВ, купе, плацкарт — для ночных), места для пассажиров с детьми (в пригородных поездах), запрет курения, вагон-ресторан, вагон-бар, кондиционирование воздуха, вагон с местами для перевозки велосипедов, с купе для инвалидов, с услугами Wi-Fi. А Правила перевозок дополнят перечнем обязанностей проводников-стюардов скоростных поездов.

По словам руководителя пресс-службы Донецкой желдороги Владимира Селиванова, нововведение рассчитано прежде всего на интуристов, которые приедут к нам на Евро-2012, ведь их и наши поезда существенно отличаются: в Европе намного больше дневных поездов, чем ночных. «Пиктограммы помогут пассажирам лучше понять, на какой уровень услуг они могут рассчитывать, — говорит Селиванов. — В общей схеме перевозок поначалу мало что изменится, ведь дневных скоростных поездов с местами для сидения пока немного: это, например, курсирующие между Киевом и Днепропетровском, Харьковом, Львовом, Одессой экспрессы, в которых уровень сервиса недотягивает даже до «Интерсити».

Опытный путешественник Дмитрий Довгий не видит в пиктограммах пока особого смысла: «В билете указан номер вагона, табличка с номером всегда вывешена рядом с входом. Возможно, есть смысл обозначать в электричках места для пассажиров с детьми, инвалидов и вагоны для перевозки велосипедов. Но сначала их надо оборудовать, а потом клеить таблички».